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沒有天生的正確，也沒有與生俱來的經驗，卡友在貨運路上摸索總結出來的心得與體會是非常寶貴的，比起照本宣科的枯燥知識來說，對卡友們更實用。熱心的張師傅就通過康康把他多年的跑車經驗總結分享給眾位卡友，希望能對新近入行的卡友有更多的幫助。張師傅是在1998年開始接觸的卡車。他說那時候路上車少，能開車是件令人羨慕的工作。所以，他在1999年就考了駕照，做起了卡車司機。但也因為卡車司機少，沒有老司機傳授經驗，一切都得靠自己摸索。&nb山西撕碎機哪家好sp; 江陰重型撕碎機;說起自己選車的初衷，張師傅表示：“最初也沒有太多主見和經驗，開始買了輛8米的載貨車，2年后，我又添了輛9.6米的載貨車，都是東風的。后來，改拖煤炭，又換成了其他車型。” 頓了頓，他又補充道：“2008年煤炭市場火，我的載貨車就都出手了，從2008年到2012年，我陸續買了5輛卡車用于煤炭廣東生產雙軸撕碎機運輸。后來又隨市場變化，把運煤車倒騰成其他牌子的重卡，兜兜轉轉下來，我最后還是覺得東風車好，東風康明斯的發動機皮實耐用。于是在2018年7月份，我的車隊，就特意加入了新的’老朋友’——匹配東風康明斯ISZ發動機的天龍旗艦。” 談到看中天龍旗艦的原因，張師傅說了很多，總結下來無外乎兩點： ★運輸需要，隨著載貨量增加，需要大馬力的發動機作為支撐; ★通過對多品牌車輛的比較，天龍旗艦整車與發動機匹配更為和諧，傳動性好，發動機和總成的穩定性很棒。現在，張師傅主要是跑開封-內蒙-廣州-鄭州的線路，南北跨度大、里程長。贊說到車況溧陽撕碎機廠，張師傅夸贊起ISZ發動機的經濟性：“連續幾個月跑下來，ISZ發動機的動力很給力。一趟7000多公里跑完，滿載49噸的情況下，百公里油耗大概在32L左右，這還是在開封-內蒙段走國道和省道的情況。如果全程高速，油耗估計更低，東風康明斯的發動機油耗是有口輪胎廢鐵撕碎機皆碑。” 張師傅笑著告訴康康，他還會為自己的車隊繼續添加東風車，會繼續關注東風康明斯發動機的產品。他選車是非常謹慎的，不會輕易鐘情于某一品牌，但一旦形成了忠誠度，就很難再變，這種信賴來源于自己的感受與積累。責任編輯：陳旭

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