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硬核!與國外品牌“不相伯仲”的徐工大噸木柴撕碎機視頻6位裝載機

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連云港港，被譽為新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點，是中國中西部地區(qū)便捷、經(jīng)濟的出海口。在港口作業(yè)區(qū)，2019年1月新近入港的水果筐撕碎機2臺徐工LW1000KN裝載機，正在進行煤炭鏟裝作業(yè)。　　“老司機”眼中的徐工裝載機　　耳畔充斥著海浪周而復始拍擊防波堤的回響，走近作業(yè)區(qū)忙碌中的兩臺LW1000KN，有力的機械轟鳴，與海浪聲合奏著實干的樂章。楊師傅徐工10噸裝載機新車的駕駛員　　“密封性非常好，駕駛室里的儀表安置合理，一目了然，操作輕便，動力強勁。”楊師傅是這2臺徐工LW1000KN裝載機的駕駛員之一，他在連云港港駕駛裝載機已有8個年頭。8年時間，駕駛的一直都是進口品牌大噸位裝載機。“徐工10噸是頭一次開，感覺非常好，尤其是座椅有電加熱，特別舒服。”楊師傅開心地說。“我們駕駛員對裝載機的要求就是：駕駛室要舒適，操作要輕便，設備本身要可靠，性能要穩(wěn)定，徐工裝載機這幾點都做到了。” 　　“老碼頭”眼中的徐工裝載機　武師傅作業(yè)區(qū)的設備管理處主管　　武師傅是一名老碼頭，從開始工作廣東紙箱雙軸撕碎機就在連云港碼頭上班，從基層做到管理層，見證的不僅是碼頭的發(fā)展，也見證了港口作業(yè)設備的更新?lián)Q代。“從機械化作業(yè)開始，碼頭上所有作業(yè)設備就全部選購進口品牌產(chǎn)品。但使用進口品牌，不談購買成本，僅每年的維修保養(yǎng)費用就是很大的一筆開支。”但是沒有辦法，武師傅回憶說：“港口作業(yè)環(huán)境差，到港貨物，尤其是鐵礦砂、煤炭、礦石等這些散貨密度大，重載嚴重。那會兒，國產(chǎn)品牌裝載機干不了這些活。” 　　要說這2臺徐工10噸裝載機，根據(jù)我的觀察和駕駛員的反饋，在操作、舒適性，尤其是性能方面與進口品牌11噸車相差無幾。徐工裝載機真的是越做越好。　　這幾年，徐工裝載機讓武師傅改變了對國產(chǎn)品牌裝載機的看法，但在武師傅心里，與進口品牌相比，徐工裝載機卻有著更大的優(yōu)勢。“進口品牌廠家對我們港口的需求，只是聽聽，不會輕易改進他們的產(chǎn)品。但徐工裝載機，是真的在為用戶考慮，會根據(jù)我們的需求不斷提高產(chǎn)品適應性，做出我們需要的設備馬鞍山市撕碎機。” 　　“經(jīng)過多年磨鋼鐵撕碎機刀合，徐工裝載機完全滿足我們港口需求。使用了五、六年的設備，質(zhì)量、性能還像新車一樣穩(wěn)定。現(xiàn)在讓駕駛員去選，開哪臺車，他們都搶著開徐工的。”武師傅說：“我說好不算好，駕駛員們都說好，那才是真的好。” 　　夕陽映晚，連云港港林立的港機下，裝載機、卡車往來穿梭，密密麻麻的貨運火車集結(jié)成隊將數(shù)十條火車軌道占領，閃耀著徐工金的LW1000KN與港區(qū)落日編織成一幅奮進的畫卷。作為中國繁忙的港口之一，未來，將會有越來越多的徐工裝載機匯入到這股貨運洪流中廈門環(huán)創(chuàng)撕碎機視頻支撐國際大港的高效運轉(zhuǎn)。責任編輯：盧金生

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