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雄關“曼”道 -百余臺曼撕碎機定刀怎樣不塞料恩卡客車邁步港珠澳大橋

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【2018年10月26日，北京】10月23日，全長55公里、歷時8年建成的港珠澳大橋正式通車。自此，港珠澳大灣區“一小時生活圈”不再是夢想。24日上午9點20分，首批從珠海啟程、通過港珠澳大橋前往香港的穿梭巴士正式發車，金色涂裝的雙層MA廢鐵鐵撕碎機N巴士成為大橋上一道靚麗的風景線。除此之外，在大橋建設過程中，所有參與路面養護工程的卡客車也均來自曼恩，這66臺卡車、30臺長途巴士與20臺雙層巴士共同站成了港珠澳大橋工程背后鋼鐵英雄的隊列。曼恩成為首批港珠澳大橋穿梭巴士曼恩成為首批港珠澳大橋穿梭巴士 10月24日，首批港珠澳大橋穿梭巴士從珠海發車，這些閃耀的金色雙層巴士均來自德國雄獅曼恩商用車。車輛采用三軸低地臺底盤、后置縱列平臥發動機與中軸驅動布置。發動機及變速箱唐山金屬撕碎機偏左放置，ZFAV132型drop-centre驅動軸的差速器同樣偏左，形成offsetT-drive布局。該車車軸常見于各款低地臺巴士，橫軸通過齒輪驅動兩邊的車輪，使橫軸高度得以低于車輪軸心，從而降低車廂地臺高度，方便乘客上下。在此基礎上，曼恩還為其提供了可定制化設計方案，如可在尾軸加裝輔助轉向裝置。港珠澳大橋工程用車-曼恩TGX 除此之外，參與港珠澳大橋竣工前期路面養護的清障車、清潔車、救援車、橋梁檢測車等牽引車型與運輸巴士，也都是來自曼恩的品質產品。在專用車領域，曼恩的底盤擁有獨特的改裝技術優勢。在這次港珠澳大橋的建設過程中，采用的底盤也都是大家耳熟能詳的TGL、TGS、TGX系列產品，它們承擔的是大橋所需的強大可靠性。港珠澳大橋工程用車-曼恩TGL 高效之王TGX兼具強勁動力和高載荷，無論負荷多大，車輛都能滿足法規對驅動軸最小軸荷和最大軸荷的要求。同時，它擁有多種可選的發動機和其他配置，通過定制化的制造，無論在高速公路還是艱苦的工地現場，都能如履平地。此外，更舒適的駕駛體驗、更高的扭矩和更低的油耗，金屬撕碎機配件哪里有讓橋梁建設過程中的大件運輸變得更加經濟安全。港珠澳大橋工程用車-曼恩TGS 強健多面手TGS具備強勁的動力、輕量化的結構和智能高效系統的優勢。在港珠澳大橋建設的過程中，曼恩的TGS工程機械車亦未讓人失望。作為世界上最長的跨海大橋，從陸地建設到海洋再到深海隧道，無論是泥濘還是陡峭的礫石路面，TGS都能輕松應對。創新、直觀的操控系統，可以保證駕駛員更加便捷地操控重要的按鈕與功能；升級的駕駛空間設計，讓駕駛變得更具舒適性。另外，TGS底盤還可以配備多種不同類型的取力器，從容應對多種不同工程的挑戰。港珠澳大橋工程用車-曼恩TGS 阿里巴巴撕碎機刀具活力之星TGL短軸距的特點帶來了靈活的操控機動性，在空間有限的工地，更能顯示其優勢。出眾的承載能力與裝載空間，更是讓它在工程領域大放異彩。除此之外，TGL搭載了D08系列發動機，更加輕量化。在油耗方面，輔以流線型設計的車體與模塊化的零部件的裝配，最高可節省5%的油耗。港珠澳大橋的竣工與順利通車創造了中國乃至世界的新紀錄，成功的廢舊自行車撕碎機背后不僅是世界最新技術的協作，也佇立著無數鋼鐵英雄。作為全球領先的商用車制造商與道路運輸解決方案供應商，曼恩始終向消費者傳達著安全、可靠、高效、創新的產品實力。在未來，曼恩會繼續將德系商用車最領先的技術與產品引入中國，助力中國經濟建設，為更多包括港澳地區在內的中國用戶提供高品質的專屬服務。責任編輯：盧金生

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