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燃油系統故障千萬別當小事不在意，不然到最后賠錢還毀車鐵皮撕碎機多少錢！

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電控高壓共軌柴油發動機剛剛上市的時候，故障多發。電控系統、配氣機構故障（實際這部分故障也很少），可是燃油系統故障維修需要花費很長時間（這部分故障占絕大多數）。針對這個小編費了很大力氣，總結了一些經驗，分享給大家！損壞最多的只有兩件東西：高壓油泵和噴油器這兩件東西上實驗臺上檢測一下，很容易就可以判斷是否損壞。但當現場沒有儀器時，確定它們是否有故障還是有難度的。而且當時這兩個東西價格昂貴，新品一旦被用過，就不好賣給其它客戶了，所以不敢輕易用新品做代換實驗。接下來，看看維修大咖總結的一些辦法—— 判斷高壓共軌柴油發動機燃油系統故障常用的3種檢查方法張家港塑料機械撕碎機一、看尾氣煙色 1、發動機不能起動時，檢查尾氣中是否有煙，可以判斷是否有燃油噴入發動機，無煙當然定是沒有油噴入發機動機。 2、尾氣有黑煙是燃油燃燒不充分的結果 3、尾氣冒的白煙通常是液體小顆粒，噴出的可能是未燃燒的柴油霧，還可能是水汽； 4、尾氣是藍煙時，通常是機油被燃燒了。 2、查共軌壓力在電器系統無故障的情況下，檢查共軌壓力。如果想用壓力表測發動機運轉中的共軌壓力，是有一定難度的，而且還有風險。不建議這樣操作。 3、檢查回流量如果你修的發動機能直接單獨測量各部分的回油量，當然好了，但通常各廠家的發動機無法實現直接測量回油量。如下圖，是某廠家的電控高壓共軌柴油發動機的回油管路，它們是鋼管連在一起的。這就需要我們自制一個小工具解決問題。找一個廢舊的四通管，將它割成可以測量各部回油的鋼管即可（不測的地方用膠管連接好）。 △回油四通管及回油流向圖 ①是噴油器回油；②是共軌回油； ③是高壓泵回油；④是匯合一起的總回油 △自制測量回油用四通管示意圖在沒有測量流量儀器的情況下，可以用量筒等容器馬鞍山撕碎機刀具廠在斷開處接下被測部件流出的回油（把另一端管口堵起來），計算出回油管中單位時間流出的回油油量。與正常回油量比較一下，就能分析出故障部件了。 &n揚力數控撕碎機bsp; ①當噴油器河南鐵銷撕碎機回油比正常回油量大時，通常有噴油器損壞。 ②當高壓共軌壓力不足，且回油量大時，有可能是共軌上的限壓閥損壞。 ③如果高壓共軌壓力正常，但回油量多于正常值，可能是高壓油泵供油太多，限壓閥正常工作的結果。這時，要檢查高壓油泵上的流量控制電磁閥了。 ④如果高壓油泵回油量大于正常值，但共軌壓力低且共軌500單軸撕碎機價格回油正常，就要檢查高壓油泵了。 ⑤如果低壓油路燃油濾芯處回油量大，一般是濾芯到高壓油泵的油管堵了。以上經驗，供大家參考。責任編輯：盧金生

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